现代起亚股价上涨 多方备战“软件竞争”

本报记者 李司坤 本报驻德国特约记者 青 木  张 静

“韩国现代起亚汽车集团与美国苹果公司就共同研发、生产自动驾驶电动车的谈判已进入尾声，”据《韩国经济》4日的报道，有推测认为，双方合作内容及车型上市时机等，很有可能对未来世界车市版图产生影响。美国CNBC网站2月3日援引消息称，这款电动车将大量使用受苹果控制的软件和硬件。

改变市场格局的双赢

CNBC报道称，苹果和现代汽车的协商接近完成，双方将利用韩国车企在美国的工厂生产苹果品牌自动驾驶电动车，预定2024年正式投产。报道称，现在外界最关注的是双方的合作方式。有观点认为，如果苹果车使用现代开发的电动车专用平台E-GMP，那么现代汽车将获益匪浅，有可能改变甚至主导未来世界电动车市场。有乐观的估计认为，苹果牵手现代将达到双赢结果，现代起亚汽车在汽车零部件的软实力和品牌价值将大幅提升，而苹果将在汽车硬件领域获得助力。

“虽然现代起亚否认已经达成协议，但各种猜测和传闻仍然四起”，韩联社4日的报道称，消息曝光后，虽然现代起亚方面坚持“现在还没有决定任何事情”的基本立场，但各种传闻仍然铺天盖地，导致相关企业股票大涨。从上月初最早传出苹果可能与现代扩大合作的消息后，现代汽车股价上涨17.1%，起亚汽车的股价上涨35.78%。有质疑的声音认为，不排除是美国方面误报的可能。汽车生产链“最终沦落成富士康式的企业”绝非现代起亚所希望的。同时，韩国现代起亚汽车工会的强势，也可能为双方合作制造障碍。2018年曾传出苹果准备牵手现代的消息，但最后因为双方企业文化差异过大而陷入停顿。

iPhone理念进入造车领域?

“iPhone是否激发了苹果开发电动车新技术的灵感?”德国新闻电视台2月4日称，苹果公司报告了一项新专利，该专利与一种新的车辆视觉支持系统有关。它应该可以帮助苹果车中的驾驶员识别恶劣天气条件下的路标。甚至有消息称苹果车可通过传感器识别交警手势，“就像Apple Watch改变手表产业，苹果车也将改变汽车产业。”

德国《商报》2月4日称，德国工程师、前保时捷经理人曼弗莱德·哈莱尔很快会为苹果车工作，帮助苹果车进行研发。他在保时捷Taycan的研发中发挥了关键作用，被认为是自动驾驶领域的专家。据称，他在保时捷的年收入超过60万欧元，苹果将开出两倍待遇。

“未来汽车将是软件的竞争”， 德国《经济周刊》4日说，100年来占全球传统汽车制造主导地位的德国汽车制造商，刚进入电动车角色，现在又将面临新的挑战——智能汽车。未来，汽车制造商必须成为软件公司。不过，德国汽车制造商其实正在准备，大众汽车正在疯狂地尝试自研操作系统，否则硅谷巨头们将很快威胁德国汽车业。“苹果造车竞争力巨大。就像iPhone一样，它可以进行各种汽车软件系统的更新。”

中国信息消费联盟理事长项立刚4日对《环球时报》记者表示，苹果会成为一个造车领域很有潜力的企业。现在一部汽车最强大的能力都是电子信息方面的能力，使汽车变得更加智能化。而且苹果有一套自己的设计语言和想法，这些优势都可以移动到造车上。不过项立刚认为苹果现有的iOS系统还没有到支持智能汽车的程度，能够满足需求的下一代操作系统应该是微内核操作系统。

中国美国是未来希望

德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任杜登霍夫教授在接受《环球时报》记者采访时表示，未来的汽车制造主要是两个方面的竞争：一是电动车电池领域。二是汽车的信息技术领域，比如车联网、自动驾驶等。这两方面，德国远远落后美国、中国。德国需要技术公司，像谷歌或腾讯这样的软件公司发挥作用，它们可以使用软件控制车辆。

2月2日，百度与吉利成立的智能汽车公司股权结构曝光，其中百度拥有51%的股权占主导地位，吉利占49%，公司将重点发展车联网与自动驾驶，此次合作是基于吉利的纯电动车架构。资本市场正对中国的“造车新势力”充满期待”。目前，蔚来、小鹏、理想汽车的股价已较发行价分别翻了10倍、5倍和4倍。

中国汽车分析师钟师对《环球时报》记者表示，现在中国很多“新造车势力”和苹果一样找传统车企代工，也有的独立建厂，这跟资本运作有关系。究竟是选择自建工厂还是代工要看企业自己量体裁衣。不过现在各国普遍产能过剩，在这种情况下代工的可能性就比较大，资源也相对比较多。▲