自进到今年至今，受汽车交易市场下滑及其肺炎疫情的危害，许多汽车企业处在销售量下降、高额亏本的情况，而造车新势力更甚。

2020年6月份，创立于17年的造车新势力之一——拜腾汽车因股权融资超出84亿仍造出不来批量生产车被中央电视台训话。

接着，拜腾汽车CE0戴雷临时性机构举办了中国区全体人员电話沟通交流会，公布拜腾汽车将中止中国大陆业务流程，并表明会妥善处置职工工资，仅保存小一部分职工留岗值班。

此前，据新闻媒体，汽车创始人、CEO戴雷（Daniel Kirchert）已离开这个电动式汽车初创公司，创始人丁清芳现如今已变成该公司的“具体”掌门。

报导称，包含非我国公司以内的潜在性投资人已经对拜腾开展财务尽职调查，但报导沒有表明信息源。

据统计，2020年6月底，拜腾汽车公布中国区将从10月起停工停产，中国区全部公司全体人员待岗。停工停产期预估6个月，事后分配将视公司详细情况决策并以此为准。

让人觉得出现意外的是，拜腾汽车并沒有从此离场，只是创立了一家新公司再次推动股权融资过程。

由此前消报导，拜腾汽车申请注册的高新科技公司南京市盛腾汽车高新科技有限责任公司公司于的9月9日宣布创立，注册资金为15亿人民币中国人民币，业务范围包含从汽车零部件产品研发；技术咨询、科研开发、技术服务、行业交流、转让技术、推广应用等。

不容置疑，拜腾汽车创立新公司更是推动股权融资，加速第一款车系——M-Byte批量生产。

但是，业界对其将来的发展趋势并不看中，现阶段核动力汽车领域进到不景气期与淘汰赛制，新能源技术汽车销售市场受冷，债务缠身的拜腾汽车，可能遭遇大量的难点。