今日，比亚迪官方发布消息显示，百公里3.8“革命性”油耗的秦Plus DM-i，将于3月8日下周一正式上市。

新车当前已经开启了预售，共推出四款车型，预售价为10.78-14.78万。

该车最大的亮点是其动力系统，搭载比亚迪最新的DM-i插电式混动系统，官方表示，即使在亏电状态下也能做出3.8L/100km的低油耗表现，0-100km/h加速仅为7.3s，综合续航可达1245km。

与此前消费者“熟悉”的国内各种插电混动车型，在NEDC工况下，普遍能测出百公里“1.XL”逆天油耗有所不同，秦Plus DM-i的3.8L百公里油耗着实没有水分。

此前已经有多家媒体，对该车的油耗进行了实测，馈电25%SOC的情况下（车辆不充电最低电量为25%SOC），该车真实百公里油耗均在4L以下，相当惊人。

更值得一提的是，秦Plus DM-i的超低油耗，不是靠牺牲动力性换来。百公里加速方面，秦Plus 55km版本，零百加速的最好成绩为7.2秒，官方成绩则为7.9秒，相比保守了不少。

而在亏电状态下，秦Plus DM-i的最好加速成绩为8.0秒，接近官标成绩。

也就是说这样一台10万元级别的油电混动车型，百公里真实油耗4L以下，动力性加速能跑进8秒内，动力性与当前神车本田思域不相上下，后者则为1.5T 177匹马力。

可以说，放眼国内乃至全球市场，除比亚迪之外，还没有一家车企能够把动力、油耗经济型均衡到如此地步。

具体来看，新车全系标配倒车影像、LED大灯、10.1英寸Dilink旋转大屏（顶配为12.8英寸）、前排四气囊、定速巡航（顶配自适应巡航）、手机NFC车钥匙、OTA远程升级、云服务、自动空调、4倒车雷达等配置。

可以看出，新车标配的均为实用、常用配置，从消费者角度来看，10.78万元的入门车型，完全满足日常使用。

而且作为一款插电式混合动力车型，当前10.78万元的预售价，加上保险和4S店提供的牌照费用，就是该车的落地价，不用像丰田、本田油电混合车型一样，还要缴纳新车购置税，单此一项就能够再省一万多元。

同时，秦Plus还能享受新能源专属绿牌、推广补贴等各种优惠，上牌便利性及政策优势更为鲜明。该车到来后，你认为它能够打破日系两田在汽车市场油电混动方面的“碾压级领先”地位吗？