9月11日，参加俄军“高加索2020”战区级战略演习的中方参演部队，在西部战区某部驻地誓师出征。据中央广播电视总台随后播发的相关报道来分析，我军此次参加“高加索2020”演习的部队，由西部战区陆军某集团军为基干编成。参演部队涵盖了重型旅、轻型旅、旅属战役炮兵、作战支援部队等多个兵种。
抵达俄罗斯阿斯特拉罕州某军用机场
而从参演装备、部队编成、投送模式上来看，我军这次也是亮点颇多：
首先是参演装备，根据誓师大会现场公布的画面显示，此次我军参演的重型旅装备以ZBD-04A型步兵战车为主，轻型旅装备则以“装猛”高机动车为主，炮兵连装备以PCL-96型122毫米“卡车炮”为主，作战支援单位以各型号装甲抢修、作战保障单元为主。整套参演装备新老混搭，既有PCL-96这种“老家伙”，也有ZBD-04A这种“新玩意”。
ZBD-04A履带式步战车
07式122毫米自行榴弹炮
而从部队编成上来看，此次中方参演部队采取了高度合成化的组编模式，各兵种参演规模大约为一个连左右，尔后编成一个高度合成化的诸兵种合成营，对部队的合成化水平提出了较高要求。
14日，运20飞机降落在俄罗斯阿斯特拉罕州某军用机场
最后从亮点最大的投送模式上看，此次中国陆军向俄方预定演习区域实施的战略投送一改以往使用铁路平板车辆运输、从霍尔果斯口岸出境的做法，全部参演部队均搭乘空军的运-20战役运输机，从中国境内出发，直接奔赴“高加索2020”的预定演习场、俄南部阿斯特拉罕州卡普斯京亚尔与阿舒卢克战役地域。这也是我军首次使用运-20型战役运输机实施跨境整建制、重型装备运输任务。
“高加索2020”演习本身的意义
要大伊万来说，相比我军使用运-20实施整建制战略运输、尤其是首次把ZBD-04A型步兵战车给装到运-20货舱里运到俄罗斯这种跨国远距离投送实战化行动而言，此次参加的“高加索2020”演习本身，还没开打就有点“索然无味”了：
“高加索2020”演习誓师动员大会
毕竟一方面，随着我军近年和俄军的军事交流越来越多、参加的俄军军演也越来越多、级别还越来越高。早在2018年，咱们就派出过部队参加了俄军东部军区组织的“东方2018”战区级联合军事演习，2019年又派出部队参加了俄军中部军区组织的“中部2019”战区级军演。此次参与的“高加索2020”则同样是俄南部军区组织的战区级联合军演，算来这起码已经是第三次了。俗话说“话说三遍淡如水”，我军参加俄军组织并主导的战区级联合军演起码也有三次了，如果说一开始大家对我军能参加俄军的演习多少还有点“新鲜劲儿”，这都三年过去了新鲜劲早过去了。（军迷啊……）
“东方2018”军演
“中部2019”军演
而从另一方面来说，相比“帮帮场子”色彩比较浓重、我军大概也不会使出全力、以交流与信息整合为主的赴俄军演，我们自己当下在朱日和开打的“跨越”不更香？
朱日和演习
当然，虽然在战役、战术层次上，“高加索2020”演习已经很难引起大家的兴趣、估计关注度也没这么高，但我军参加此次军演背后的战略考量倒还是值得注意一下的：
毕竟“高加索”系列演习作为俄南部军区主导的战区级联合军事演习，主要假想的战略方向一向是以高加索山脉、黑海沿岸（罗斯托夫和库班等地区）尤其是极度敏感的克里米亚地区为主。也正是2016年克里米亚事件之后，“高加索”系列演习才正式从小规模的战役级军演上升到战区级战略演习，演习的假想对象往往以黑海沿岸的诸假想敌为主。
谈到这里，咱们应该能明白为何此次印度会宣布退出“高加索2020”军演了，在印度方面的考量中也许的确有“向中方示强”成分，但似乎避免在敏感的克里米亚问题上过于刺激西方国家、给西方国家以“印度在克里米亚问题站队俄方”的印象也是重要因素。与之相反，中国陆军派出合成营级单位参与此次演习的举动，战略考量同样值得玩味。
运-20此次的运输表现
不过，相比可以有多种解读、咱们也不便谈论过深的“高加索-2020”背后的战略考量，最引人注目的当然还是此次运-20型战役运输机的动向。
今年以来运-20执行的重要任务
毕竟即使从最简单的兵力运用层面上来看，今年年初以来，列装运-20型战役运输机的中部战区空军航空兵某团、西部战区航空兵某团的表现实在亮眼，大概是中国空军今年出镜率最高、实现突破也最多的部队了：
2月13日执行武汉抗疫运输任务的运-20
首先是2月13日两个航空兵团共同编组的多架运-20型运输机首次参与武汉“抗疫”行动，运输了大量物资与部队医护人员直接驰援武汉“抗疫”前线，使得彼时武汉地区低沉的气氛为之一振；
4月24日执行巴基斯坦运输任务的运-20
接着是4月24日由中部战区航空兵某团的运-20运输机向巴基斯坦实施的支援“抗疫”行动，我军运-20运输机不仅首度飞赴境外、还飞过了茫茫昆仑雪峰，充分验证了复杂气候环境、高高原航线飞行条件下的运-20性能；
空降兵部队“三门四路离机”画面
随后是8月份西部战区航空兵某团的运-20协同空降兵某旅在西部地区实施的空降战役演训，在此次演习中运-20搭载空降兵部队不仅首次公开演示了“三门四路离机”，充分展示了战术空降能力。有消息说还首次公开实施了重装空投作业，空投了ZBD-03型伞兵战车，协同空降兵展开作战演习。
运-20创造的又一个“第一”
而现在，运-20型运输机继支援“抗疫”、飞出国门、参与空降战术演习、实施重装空投之后，又首次实施了实际装运ZBD-04A型步兵战车、再度飞出国门、远赴俄罗斯参加军演的行动。
研究俄“高加索2020”战略演习中方参演部队机动投送路线图
尤其是装运ZBD-04级别的步兵战车，起码从已公开的信息或图片来看，尽管伊尔-76MD型运输机理论上可以用来运输BMP系列步兵战车和T-72B系列主战坦克，但我军似乎从来没有用手头的伊尔-76MD实际运输过这些重型装备，也没有相应的搭载图片流出。
中国空军的伊尔-76
毕竟以伊尔-76MD那3.46米的货舱宽度来看，真要搭载BMP系列步兵战车和T-72B系列主战坦克，必须首先拆除BMP/T-72B的侧面裙板，进行搭载准备后才能装进货舱，否则根本装不进去。而在飞到目的地后，也必须首先进行装备整备才能实际投入战斗。这种搭载方案实际效果比较有限，更不用说当时的中国陆军本身也没什么使用运输机搭载重型装备、进行长距离战略投送的需求。
故而，使用运-20实际搭载重型旅的主战装备飞行，在我军战略运输的历史上也算是创下了一个“第一次”，也是今年以来运-20创造的又一个“第一”。
对运-20的期待
短短半年时间，运-20型运输机就连续突破了这么多技术难关，且在多次境内、境外军事与非战争军事行动中均体现出了极高的可靠性与出动效率。不仅一改运-20长期以来给人“可靠性不高、存在感不强”、“列装了四年，还不如那十几架伊尔-76MD运输机好用”等固有印象，更显示出了运-20在可靠性逐步走入澡盆曲线中段、技术状态日臻成熟之后，能够展现出来的强大运输能力。毫不夸张地说，伴随着运-20型运输机的“厚积薄发”、能够承担的任务越来越多、展现出来的搭载能力也越来越强、列装规模也在逐步扩大，我军的战略空运以及远距离快速部署能力算是初步“行了”。
当然，对于运-20型战役运输机来说，尽管已经突破了这么多技术难关，但实际上，要做的还有很多，比如：
运-20目前的列装数量依然比较有限、尚未做到各战区均铺开列装；
能够装运ZBD-04级别的装备、并不意味着能实际装运ZTZ-96A甚至ZTZ-99A级别的装备；
以及最关键的：对运-20的运力造成了极大限制的发动机问题。
这一切都是运-20“后续突破”所要克服的障碍，不过，伴随着我军运-20型运输机成熟度越来越高、配套的分系统也越来越完备，相信运-20在不久的将来将会有更多的突破，我陆军的战略投送能力也必将达到新的水平。