比亚迪·唐

蔚来ES6

小鹏P7

理想ONE

特斯拉国产ModelY 阎嗣昱合成

□顶端新闻·大河报记者解元利祁驿耿子腾文图

新年伊始，特斯拉国产ModelY正式上市，长续航版以及Perfor-mance高性能版两个版本，售价分别为33.99万、36.99万元，相较之前进口ModelY的48.8万元和53.5万元售价，下调了14.81万和16.51万元。

只卖30多万的国产ModelY，在车市投下了一枚重磅炸弹，竞争品牌如何看待这个定价，对市场会带来哪些冲击，顶端新闻·大河报记者采访了各方人士。

火爆？订单确实明显增加

网传在特斯拉ModelY公布售价时，特斯拉网站直接挤爆瘫痪。那么，在市场终端情况如何呢？

特斯拉郑州体验店工作人员表示，在国产版特斯拉ModelY消息发布后，消费者的咨询热度的确相当火爆，很多人甚至连车都没看到就直接预订了，在元旦假期，他们的店面人流量也是大幅增多。

然而特斯拉受产能的影响，多长时间能提车现在不能给出准确的时间，但店面工作人员表示，应该在第一季度能交车。

降价？与国外售价基本持平

在特斯拉美国官网上，长续航版ModelY的最低预估价格为42190美元（约合人民币273661元），包括基础版辅助驾驶功能，选购完全自动驾驶则为48490美元（约合人民币314525元）。Per-formance高性能版的最低预估售价为52190美元（约合人民币338525元），不同的外观和内饰，也会有不同的价格，完全形态为58490美元（约合人民币379389元）。

相比之下，蔚来ES8售价为46.8万元起，EC6售价为36.8万元起，ES6售价为35.8万元起；理想ONE全国统一零售价32.8万元；小鹏P7起售价为22.99万元；比亚迪汉EV起售价为22.98万元。以蔚来为例，ModelY此次降价到33.9万元，一方面切入蔚来ES6高1万的位置，高里程，同等空间，更好续航，更好自动驾驶，直接平价对抗蔚来ES6高1万的位置，高里程，同等空间，更好续航，更好自动驾驶，直接平价对抗蔚来的服务和换电。

业内不少人士认为，这次特斯拉的出手对于新能源行业的影响已然不能用“鲇鱼效应”来形容了，简直是“鲨鱼级别”。

搅局？竞争品牌反应不一

ModelY价格出炉，网上反响热烈，各大汽车品牌作何感想？

蔚来联合创始人、总裁秦力洪回应说：“天下电动车卖得好，我们都是高兴的。”蔚来创始人李斌则表示：“特斯拉ModelY的价格比我预期的高，我预期在30万元以内，可以拿补贴。”

据蔚来最新发布的销量数据显示，12月累计交付了7007台，首次突破7000台大关，连续五个月创单月交付数新高，并连续九个月实现同比翻番；全年累计交付43728台，同比上涨121%。

小鹏汽车的何小鹏则在朋友圈表示，“这一次友商在元旦的降价我们挺有信心，连内部电话会都没有开，数据也完全证明，降价已经证明仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑。”

理想郑州中心负责人表示，对纯电车影响会更大一点儿，“我们理想ONE属于增程式电动车，最近很多用户也会向我们进行咨询，对订单的影响倒不大。”

同样在市场终端，一些新能源车商态度也略显淡然，从现在来看，特斯拉对竞品还没有太大的影响。新能源市场上客户群体有着相对泾渭分明的需求，比如喜欢特斯拉的人更看重品牌与产品品质，而买蔚来的客户则更注重商品使用过程中的服务细节。

“在短期内肯定会有一些影响，但是我觉得影响是短暂的，一方面特斯拉目前的产能还不足，另一方面，每个品牌有自己的特色，对于一些摇摆的客户可能会有影响，但对于品牌有一定认知的客户来说不会有太大影响。”一位行业人士认为。

比亚迪厂商则表示，特斯拉这次行动可能会让市场上消费者对于纯电动车的关注度更高，反而会带动这一市场销量的增长。

当然，特斯拉让新能源行业的其他品牌都或多或少产生一定焦虑感。“特斯拉就降到这个价格了，以后肯定还会有更有竞争力的产品，那我们这些国产新能源车该怎么接招呢？”一位国产新能源品牌店面直言自己很迷茫，不知道自己品牌未来又该靠什么来竞争。

跨界？可能冲击高端燃油SUV

ModelY是否会替代高端SUV燃油车？按目前ModelY的售价，其与奔驰的GLC（39.78万元起），宝马X3（38.98万元起），奥迪Q5L（38.78万元起）,沃尔沃XC60（36.29万元起）都在同一价位区间。

“传统油车的客户依然对于电动车有着很多的顾虑，比如充电的便利性、续航里程等因素，更不会因为单纯价格的因素就转而购买特斯拉ModelY。”一位豪华品牌车商认为，特斯拉对于目前传统燃油车不会有太大影响。

除此之外，传统豪华品牌的纯电动车如宝马IX3(46.99万元)，奥迪e-tron(69.28万元)，奔驰EQC（49.98万元），沃尔沃XC40（35.7万元）和雷克萨斯UX（36.2万元）等，与ModelY更是直面竞争关系。

然而，在市场终端，豪华车市场品牌经销商则表示，由于目前他们纯电动车的销量有限，在短期来看，对他们目前的销量影响并不大。一位豪华车品牌车商认为，“对于传统车企来说，跟进特斯拉降价的可能性很小，因为对于传统车企来说，在纯电动车型没有真正上量之前，其研发、材料等成本很高，车企肯定要考虑投入产出比，但新能源车企不同的是，他们有资本市场来支撑。”

不过，在业内人士看来，这些豪华品牌电动车在未来可能会受到不小的影响，相应的豪华车电动车型的价格可能都会发生调整，引发一系列连锁反应。

出手？消费者仍有观望情绪

那么，特斯拉Y降到30多万，你会买吗？

一位车主的使用感受或许能从一个侧面反映出一些问题。“开纯电动车在高速行驶时，尤其是寒冷的冬天几乎每200公里就要充一次电。”虽然每次快充只需要30多分钟，但对于他来说，依然觉得有些不适应，“纯电动车在市区使用非常便利，但是长途驾驶还是燃油车更方便。”

“纯电动车冬天掉电掉得太厉害，目前虽然标出的续航里程都600多公里了，但在实际使用过程中，要大打折扣。”车主徐先生表示，他是一个保守传统的人，在纯电动车技术没有质的突破前，特斯拉再便宜他也不会买，“同样的价格我更乐意买一辆插电混动车。”

最近打算换辆车的冀女士则认为：“特斯拉的价格是很诱人，但想一想实际使用过程中的问题，我还是算了吧。”

“30多万元就能买辆Mod-elY，这的确是太划算了。”传统油车的车主郑先生表示，现在冬天动不动就限行，未来家里车辆的组合肯定是“一电一油”。