11月，Model 3以21604辆再一次登上中国新能源技术销售量前三。另外就在前几日，从没接纳过一切一条广告宣传的权威性杂志期刊《消费者报告》将Model 3和Model S评比为英国最好豪华车。

伴随着特斯拉用户数稳步增长，买车人们的响声也更为多元化，知乎问答等服务平台也出現“为何很多人说特斯拉很差，但销售量还很好？”的难题。近日，向带著大伙儿的关注难题访谈了三位特斯拉买车人，问了问她们有关为何挑选油换电、是不是确实有里程数焦虑情绪、无人驾驶是不是靠谱等一些难题。

魏先生：超充信用额度攒了6000千米方案全家人自驾游去三亚

魏先生一直从业汽车制造业，针对传统式油车的优点和缺点算是上是了然于胸。

但当魏先生第一次体验Model S时，他就被特斯拉的商品核心理念深深地触动，并在Model 3国产化大半年后下了订单信息。在购买这台Model 3以前，魏先生也曾经历一些里程数疑虑，而在商品应用全过程中，亲自感受到特斯拉聚集的电池充电互联网后，这类焦虑情绪被彻底解决。

Q：做为很多年的燃油车买车人，是什么纯属偶然让您决策换电瓶车？

W：最先是由于感受Model 3后觉得非常好，最初去华贸店去试架的情况下，特斯拉的无人驾驶要我印像很刻骨铭心。另一方面便是电瓶车开销比燃油车少，因此 就提交订单了。

目前市面上也有那样一个叫法——“6秒俱乐部队”，也就是零百6秒之内的车许多必须几百万级，而特斯拉的车却在最少配就可以轻轻松松做到，花一点钱办大事儿的觉得就很过瘾。

并且买车后的花费也非常少。我以前做改装汽车，对燃油车养车费用较为有定义，燃油车日常维护保养耗时费力，电瓶车只必须换个汽车玻璃水、雨刮片，也就这种了。

Q：无人驾驶和积极安全性的感受如何？

W：FSD我是尤其想买，可是家人都抵制。尤其是我的老婆，她觉得你自己又不是不容易泊车。你觉得这能是一回事儿么？

但之后一想， 由于FSD也算作大几万元的物品，并且如今又涨了8000元钱，更要客观选购，不可以一拍脑袋就决策了。如今想一想，那时候媳妇還是客观的。

如果有折扣优惠就好了，期待特斯拉能搞一个团购价，使我们也团一把FSD哈哈哈哈哈。

虽然沒有改装FSD，但是我一次送孩子去上学的情况下，在一个相对性窄小的小路上，右侧忽然有一辆车出去，我认为那时候自身能以往，但的确速率有点儿快，特斯拉立即就给我刹停了。这是我拿车至今，第一次碰到特斯拉积极刹停的状况，给我防止了一次安全事故。

那时候小孩的背包，也有一些别的物品都乱七八糟的散在车里，但是小孩坐的很稳定，就也没啥问题。

在网上说有哪些“鬼魂刹车踏板”难题，我都沒有碰到。

当被问起是不是会把特斯拉详细介绍给周边的盆友或是亲朋好友的情况下，魏先生静静地笑了。“我的超充里程数早已有6000千米了，早已强烈推荐给四个买车人了。天津市不用摇新能源技术号，之后推存了我朋友和领导干部，她们接受度還是很高的。”

Q：那您也是怎样看待马斯克的，平常会看他的新闻报道么？

W：一定会看。我认为他是真实能更改人类的历史的一个人，这类人对人类发展具有十分关键的功效。

买了特斯拉，大伙儿都说当苋菜哪些这类的，但我真正的念头是很想要把钱给他们，使他去产品研发新的物品去惠及人类。

这一点很更有意义，就算贵一点，我还想要。

最终，魏先生还表明，已经希望着和一家人一起开了特斯拉，从天津市考虑到三亚玩一圈。成条路线现有基本建设健全的超充互联网，开一路玩一路，里程数上不容易有焦虑情绪。

Leon：十分认可Musk「第一性原理」 能从这当中寻找技术工程师文化艺术的共鸣点

2020年夏季一开始的情况下，Leon选购了这台深蓝色Model 3。

稍早由于参加SpaceX的术语翻译而认识特斯拉，在了解了马斯克认为的公司文化以后，觉得自身对技术工程师文化艺术的了解也与马斯克有很多共鸣点，对“第一性原理”拥有 自身的刻骨铭心了解。

Q：何时决策选购特斯拉的？

Leon：大约是这个夏天。但实际上中国第一家特斯拉店（芳草地店）开的情况下就种树了，只不过是那时候成本预算比较有限就不买。之后Model 3从31万降至27万元左右，我一动心就买来···但是，提交订单前還是焦虑情绪了一晚上。

Q：为何焦虑情绪？

Leon：假如买来发觉不好怎么和家中交待？电池充电难题怎么解决？

好在我们家和超充站靠近，大约4、5公里，假如家充搞不懂就要那里充。又看过B站在的一些测评，最终下决心了信心。

Q：您对Model 3的安全性能有哪些印像？

Leon：一个词归纳得话便是——平稳。我买车前后左右试过晓亮、比亚迪汽车，最开始还试过腾势，Model 3是安全性能最好是最平稳的。

Q：您挑选了特斯拉的商品，是不是一样也认同创办人马斯克的企业愿景和核心理念？

Leon：我很认同马斯克“促进可持续性电力能源发展趋势”的企业愿景，尤其是在我们这类电力能源消費强国，十分必须。

并且，我最开始关心到他的是“第一性原理”，它是古希腊亚里士多德明确提出来的思索方法。啥意思呢？简易地说，便是你做事情要把握住最关键的物品，防止松垮。

包含SpaceX、Tesla，马斯克觉得这种商品的关键是“手机软件操纵机械设备”，将感应器细分化到每个最底层，集中化用软件检测、操纵。因此 ，大家见到它和传统式油车没有一个方面，不论是积极安全性還是辅助驾驶。

Q：全自动辅助驾驶有木有给您留有深刻的印象？

Leon：有2次。第一次是刚购车那一段时间，我还在迅速道上行车，早已打过方向灯提前准备往右边变更车道，我认为后边那台大货车会要我，但实际上沒有。这时候车忽然反方向打轮，缓缓的摆了一下就右库，躲避了后边那台已经加快的大货车。

我那时候很吃惊，假如晚一点就撞到了。

第二次是中午六点钟上下，天不久黑，但道路路灯还不亮。我下辅道的情况下前车忽然变更车道，也不知道是啥开启了特斯拉报警，我不由自主打过方位后才见到辅道上一个逆向行驶的路人。那一次假如它没提示我，出事了的几率十分大。

感应器能见到比人大量的信息内容。油车不太可能让你这么多成本费室内空间装感应器，特斯拉把这么多钱用在了积极安全性的硬件配置上，这要我很有归属感。要不是真实经历，他人是没法了解的。

Max：四年开过十万千米，特斯拉是恰当的挑选

任职于一家头顶部互联网公司的Max，逻辑思维活跃性且善于接纳新生事物，在变成第一批Model S买车人前，曾换过5、6辆燃油车做交通工具。

殊不知就在两年前，纯电汽车的接受程度还还未做到今日的水准，Max的亲人针对特斯拉也心怀顾忌。直至2016年，老婆赠给他一本《硅谷钢铁侠》，Max才察觉自己被马斯克精神实质和特斯拉商品双向感化，并在金港的一次试驾活动后，和老婆同时下决心了选购信心。

Q：做为第一批Model S买车人，那时候购车时情绪怎样？

Max：我还记得是16年的4月份下订单信息，选了色调、车内饰，选配了FSD，大概等了2个月。

那时候Tesla跟我说生产制造进行以后，给了我一个船号，每日都能够查国际海运进展，传出到哪了，几月几号行车到什么位置。

看见它一点点跑到我国，抵达天津港，随后路运到亦庄交货管理中心，这一全过程仅有老买车人能享有到，如今追忆简直很愉快的全过程。

Q：四年出来，您这台Model S开过几公里，充电电池衰减系数显著么？

Max：早已开过十万千米。刚刚拿车的情况下，填满电能够跑425千米，它是评测过的；如今满打满算能到400千米。四年等同于衰减系数了25千米上下的续航力，我认为還是能够接纳的。

到冬季会显著下降一点，由于必须更高的中央空调和座椅加热，可是足够。之前一周充一回，如今還是。

四年前，特斯拉不象新款奔驰、宝马五系、奥迪车一类近百年轿车知名无利不起早，大伙儿对这一知名品牌是生疏的，新能源技术的定义也刚发展。

之后我给朋友详细介绍这台Model S，会听见很多顾忌，担忧特性、担忧走电、担忧它有辐射源…这几年许多了。

随着特斯拉在我国的发展，Max亲眼看到了特斯拉电池充电互联网的聚集扩大，及其这台Model S的全部重特大OTA升級。

Q：这四年来，您感觉特斯拉有什么转变，或者说这辆车有哪些转变？

Max：四年前电动车充电站沒有那么普及化，如今北京市一切一个角落里，5公里内都能寻找超充桩，因此 不容易有太强的里程数焦虑情绪。

如今看来，四年前挑选特斯拉是恰当的。

大家的手机更新是十分快的，能一直保持客户的关心和兴趣爱好。特斯拉也一样，每一次OTA升級都像开新汽车，都能产生意外惊喜。一般它会两月升级一次，我印像最刻骨铭心一次，是V8.0版本号，提高了页面回应，已不延迟时间，能够伸缩，有多浮窗；坐椅记忆力作用也加了进来，我一米八多的个子上车时就看起来十分便捷。

很多人喜爱把电瓶车比成手机上，一年一更新换代，但特斯拉不一样，我认为它的确是早买早享受，不容易因之后的车系更优秀而看起来落伍。

总结：

特斯拉从界定轿车OTA逐渐，就持续为买车人产生出乎意料的智能化感受，这一切都让特斯拉买车人有一种“开与关常学”的成就感。伴随着更智能根据云空间释放出来，这一大中型“电子产品”也进一步让客户体验来到随着知名品牌成长的快乐。

此外，特斯拉在同等级新能源汽车中，安全性能和续航能力主要表现突显，伴随着这个企业V3超充互联网的基本建设，中国大部分地区的购车者都能享有到油车一般的补能感受。虽然冬日里，充电电池续航力会略微减缩，但实际上买车人们也在学习培训特斯拉的续航力与方便快捷的“平衡术”——寻找补能节奏感，降低里程数焦虑情绪。

另外，特斯拉全部车型选用全封闭式电机设计方案，不用维护保养，为客户产生了相比燃油车更性价比高的养车费用。