今年10月24日，新任小鹏汽车（XPEV）自动驾驶单位高级副总裁吴新宙，在「1024小鹏汽车智能化日主题活动」当场，共享了小鹏汽车自动驾驶的有关进度及方案。

吴新宙觉得，自动驾驶沒有肯定最强者，最強如特斯拉汽车，也是有水土不服情况的情况下。在与竞争对手特斯拉汽车的对比测试视频中，NoA架构的Model 3在中国一条典型性的髙速路面上变更车道，常常有“无缘无故”、失效的行为，并在一次转为中错入高速服务区；而比照配用NGP的小鹏汽车，大部分实时路况下安全驾驶情况平稳，沒有在前面一种做出不正确的闸杆“出错”。

“小鹏汽车以认知、个人行为整体规划、健身运动预测分析、地形图结合等好几个控制模块组成，在批量生产车里更合适中国道路情况，可以保证比如交通锥鉴别与避让、大型货车避开等，并可解决大暴雨天、晚间、高繁杂实时路况、无全球定位数据信号等多种多样极端化状况。”

除此之外，吴新宙表明，小鹏汽车早已作出了“国内的自动泊车系统系统软件”。今年至今，小鹏客户（XPilot 2.5）停车情景普及率达85%，应用自动泊车系统系统软件均值用时32.3秒。

在XPilot 3.0基本上，小鹏汽车完成了“地下停车场记忆力停车”作用，理论上，P7能够根据一次停入下一次全自动泊车系统，不用人力干预。

“每一次回家了都无需自身开过”吴新宙详细介绍到，“它是全世界第一个可批量生产且不依赖于地下停车场更新改造的独立停车系统软件，将停车范畴拓展到‘最后一公里’”。

最终，吴新宙公布表明，XPilot 3.0版本号将在二零二一年Q1宣布推出。

并在接着何小鹏的讲话获知，小鹏汽车将在NGP基本上，推出从广州到北京自动驾驶路线，中途遮盖充足电池充电点，以考虑长续航力要求。从地图上显示信息，这条路线全过程约2100千米，常速行车必须近24小时。

TechWeb：小鹏同学们（何小鹏）让你定的KPI——完成新能源客车里接任率最少，有具体时间限期么？

吴新宙：这不是非常好完成么，如今就差不多了。

TechWeb：您提及二零二一年推出XPilot 3.0，另外会推出一款新款车型？那么聚集的产品研发小鹏可以完成么？

吴新宙：这归属于两道，互相影响并不大。

吴新宙：毕业于清华，博士学历，2018年底添加小鹏汽车，在无人驾驶层面的构思与老总何小鹏有很高契合度。依照小鹏內部职工叙述，在许多 状况下，何小鹏自己会“高宽比趋向”于吴博士研究生的核心理念，两个人确信能在二零二一年成功推出XPilot 3.0，及其2025年推出可以“彻底自动驾驶”的新能源客车。