中国北京时间3月15日早间新闻信息 据报道，将要卸任的松下CEO津贺一宏（Kazuhiro Tsuga）表明，该公司方案生产制造与别的全世界汽车生产商生产制造的电动式汽车更兼容的电池，以缓解对特斯拉的比较严重依靠。

在津贺一宏发布所述观点前，特斯拉正逐渐产品研发自身的电池，并将其购置合作方扩张到韩的LG有机化学（LG Chem）和我国电池大佬赣锋锂业（CATL），以适用特斯拉电动式汽车持续提高的销售量。

在出任CEO9年后，津贺一宏将于4月1日辞去，变成公司老总。 “在某一情况下，大家必须解决只依靠特斯拉的一条腿的运营模式，”他在接纳美国《金融时报》访谈时讲到。“大家正进到一个不一样的环节，大家必须高度关注特斯拉之外的生产商。”

2010年松下对特斯拉开展了第一笔项目投资，但恰好是在津贺一宏的领导干部下，松下决策将重心点迁移到汽车业务流程。先前，他停业整顿了其低温等离子显示器和别的亏本的消費商品生产流水线，继而项目投资特斯拉坐落于内华达州的50亿美金的超级工厂。

　自2014年俩家公司签订协议至今，松下已资金投入超出20亿美金创建电池生产制造中外合资企业。这种勤奋总算获得了收益，松下预估，在2020年3月本财政年度完毕时，该公司将从特斯拉的电池业务流程中初次完成本年度赢利。

从一些层面说，松下不会再是特斯拉的唯一经销商，这一事实上了埃隆马斯克已经将其业务流程从当时哪家资金不足、处在亏本情况的公司，拓展到使用价值6650亿美金的全世界最具使用价值的汽车生产商，超出了松下本身总市值22倍。

埃隆马斯克表露将在未来两年内将特斯拉电池成本费递减，现阶段松下已经产品研发一种更高规格型号的新电池。

但津贺一宏表明，松下还必须生产制造不只是供货特斯拉汽车的电池。

松下现阶段与丰田汽车有电池合作关系，先前也曾向大家等欧州汽车生产商供货电池。但该公司为特斯拉生产制造的圆柱型磷酸铁锂电池必须繁杂的溫度管理能力，以避免 电池起火，并增加电池的使用期限。

“大家必须生产制造便于别的汽车生产商应用的电池。”津贺一宏说，“现阶段，这类电池难以市场销售，除非是有一家公司可以解决合乎特斯拉规格型号的圆柱型电池。”

对津贺一宏而言，与埃隆马斯克的协作，及其从微软公司和Google聘用高层住宅管理者，也是他更改这个日本国集团公司性格内向公司文化的勤奋的一部分。

截止2013年3月的2年里，松下总计亏本近150亿美金。自此，津贺一宏在出任CEO的9年時间里，他绝大多数時间都是在填补这种亏本，并将公司转为毛利率高些的业务流程。

据两位知情人人员表露，该公司的负债表早已修复，现阶段已经交涉以数十亿美元回收英国供应链管理手机软件经销商Blue Yonder。

津贺一宏表明：“但当我们尝试转为汽车等高线提高行业时，我意识到，其他各种各样不一样业务流程没法制订提高对策，亏本持续发生。”

为了更好地摆脱这类两极化，他公布将集团公司转型发展为控投公司构造的方案，由新任汽车业务经理久住由幸(Yuki Kusumi)出任新一任CEO。

他表明，这一举动将有利于作出迅速管理决策，另外传递组织纪律性，以保证 每一个单位完成会计总体目标。他暗示着，这些不成功的公司很有可能会被售卖。

“由于松下是一家这般大的公司，大家感觉她们能够根据迁移到另一个单位而存活出来，即便她们现阶段所属的单位沒有将来。大家务必保证 沒有那样的逃走线路。”