1月13日，由我国自主研发设计、自主制造的世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线13日在成都下线启用，标志着高温超导高速磁浮工程化研究实现从无到有的突破，将对我国轨道交通现代化事业产生重大而深远的影响。当天，在位于成都的西南交通大学九里堤校区举行了“世界首条高温超导高速磁浮工程化样车及试验线启用仪式”。

据介绍，高温超导磁浮交通技术拥有无源自稳定、结构简单、节能、无化学和噪声污染、安全舒适、运行成本低等优点，是理想的新型轨道交通工具，适用于多种速度域，尤其适合高及超高速线路的运行；其为具有自悬浮、自导向、自稳定特征的高温超导磁浮交通技术，是面向未来发展、应用前景广阔的新制式轨道交通方式。

该技术拟首先在大气环境下实现工程化，预期运行速度目标值大于600km/h，可望创造在大气环境下陆地交通的速度新纪录。下一步结合未来真空管道技术，开发填补陆地交通和航空交通速度空白的综合交通系统，将为远期向1000km/h以上速度值的突破奠定基础，从而构建陆地交通运输的全新模式，引发轨道交通发展的前瞻性、颠覆性变革。

据悉，高温超导磁悬浮技术作为革命性的交通技术创造，首先诞生于西南交通大学。学校从上世纪80年代启动磁浮研制；40年来，经过几代人的不懈努力与艰苦奋斗，建立起了高温超导磁浮电磁热力耦合模型，形成了车载高温超导体永磁轨道相互作用理论，构建了高温超导磁浮车轨耦合动力学模型，突破了大载重、高速高温超导悬浮技术，掌握了高温超导高速磁浮列车及其运行系统的设计技术。2020年开始，学校联合中国中车、中国中铁等单位协同攻关，共同开展高温超导磁浮工程化样车和试验线的工程化实践，成功建立了高温超导高速磁浮列车系统集成技术。

红星新闻记者 张瑾 许雯 摄影报道

编辑 官莉

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