“现在客车直接开到村头，价格还便宜，去镇上买点东西，说走就走，真是太方便了。”近日，揭东区玉湖镇观音山村民黄美琴提起客车通到村时，赞不绝口。

新投入运营的农村客运车。陈路文 摄

       小型新客车投入营运，提升农村客运水平

       建制村百分百通客车是交通运输脱贫攻坚的兜底性任务，是党中央向广大农村群众的庄严承诺。近年来，市委、市政府高度重视建制村通客车工作，全市1446个建制村，共投入1135辆农村班车、公交车和小型客车，按照6种模式运营。至8月初，全市新投入7座小型客车71辆，重点服务边远乡村群众出行，实现1446个建制村100%通客车，让广大农村群众“行有所乘”，确保了农村运输服务安全、高效、便捷、持续，提升基层群众获得感、幸福感。

       在市区马牙车站，记者看到了一批崭新的白色7座小型客车整齐停放，车身印有“广东农村客运”的字眼。据揭东区嘉达运输有限公司负责人张勇介绍，该公司在原有36辆车810座基础上，新购入30辆小型7座农村客运车投入营运，满足边远地区群众出行；接下来还将按照乡村实际路况，继续优化调整各条农村线路、营运时间，加密班次，不断提升农村客运服务水平。

       门口有车坐，出行真方便

       张建立是一名专职公交车司机，今年7月，他开始跑农村客运线。每天清晨7点多，他从揭东区玉湖镇观音山村委会前的站亭开出第一班客车，途经洋边、楼下、北良、龙岭、福岗、联西等20个村庄，终点站是揭阳产业园白塔镇瑞联村。记者发现，在观音山站亭线路信息标志牌上，发车时间、路线、电话等信息一目了然，为群众搭车提供便利。目前，遍布在揭东辖区及周边的农村客运站亭线路信息标志牌有98块，已投放使用。

       “来坐车的都是一早要去镇上或市区办事的村民，每次大约三四人上车，这条线路我一天要往返8次，走山路、村道、乡道。往常没有农村客运，村民就要搭摩托车出去，路费也比较高，现在农村客车专线是2元起步，5元封顶，可以现金或微信支付，大家都说很实惠。”据张建立介绍，目前，乡村群众对农村客运很支持，满意度也普遍较高，“刚开始客车停在这的时候，路过的村民会来问一下情况，有些经常外出的还会先电话联系我，省去等车的时间。”

       记者了解到，揭东区原有农村客运线路共6条，分别是寨一村－汾水村、瑞联村－吴厝村、路篦村－大滘村、陈寮村－棋盘村、桂东村－五房村、寨一村－四联村，服务7个镇街67万常住人口。今年来，揭东区交通运输局立足实际，推进优化原有的农村客运线路，在6条线路基础上延伸了2条线路，即寨一村－汾水村（埔田延伸线）；陈寮村－棋盘村（登岗延伸线）。同时，指导企业调整车辆运营结构，现有线路和车辆基本满足辖区所有行政村通客车的需求，至7月底，已达到“村村通”的要求。该局副局长陈禹表示，接下来将继续指导公交企业加密农村客运班次、车辆的投入，优化调整线路，争取新购进的30辆新能源纯电动公交车尽快投入营运，提升客车的服务能力，更好满足农村群众出行。

       坐在崭新的农村客运车上，观音山的村民们笑呵呵地称赞道：“这新车坐起来真舒服、真好，现在出门一趟也不用日晒雨淋，从家门口出来，抬脚就上车，别提有多方便。”目前，揭东区各行政村委会以广播、村民微信群及海报宣传等方式告知村民通客车的信息，扩大“村村通”客车群众知晓率和覆盖面。

       强化督查整改，确保农村客运“真通、实通”

       为切实抓好“村村通”工作，杜绝“数字通车”“虚假通车”“通返不通”问题，市交通运输局按照省委、省政府关于2020年底前全省所有建制村全部通客车的要求，对照交通部有关建制村通客车第三方评估标准，于7月26~27日分派6个督查组，按照“运营线路全跑遍、重点村落全查到、行政区域全覆盖”的总体要求，采用动态监控和实地暗访等措施，通过沿途线路驾车通行、向村民了解问询、对站亭服务设施或预约信息公开场所实地勘察等方式，对各县（市、区）33个边远乡镇的90个建制村进行分片督查，全面掌握全市建制村通客车实际情况，督促各地完成重新自查和落实整改。

       各县（市、区）按时间节点加紧抓好问题整改，加快小型新客车投入运营工作进度，组织对农村道路、站亭设施等进行维护更新，全市共新设立站牌214块、张贴海报1104张、散发传单12300份，同时以微信公众号发布简讯、电视报纸专题报道等形式，加大农村客运宣传力度，不断扩大社会认知度，动员社会各方力量关心支持农村客运可持续发展。

       “下一步，我们将加强日常监管，督促企业不断提高农村客运服务质量；也请社会各界、特别是镇、村基层组织和广大农村群众共同关心、支持农村客运工作，助力脱贫攻坚和乡村振兴发展。”市交通运输局综合运输科科长陈育新说。