据中铁四院集团广州设计院有限公司报道：六月骄阳似火，广州院勘测公司按院生产项目推进计划，6月8日进场开展揭阳港疏港铁路CPI及三等水准测量工作，为即将全面开展的定测工作做准备。

       揭阳港铁路正线总长90多公里，是我院主导的最长铁路项目。项目工期紧，地形复杂，勘测公司在院领导的统一部署下，提前策划，精心组织，严格做好疫情防控，安全开展复工复产，项目各项工作有序推进CPI选点埋设。

       广东天气变化多端，酷热的天气时不时夹杂着一阵阵磅礴的龙舟水，外业过程中大汗淋漓总是让人有种“酣畅”的感觉。勘测公司职工虽然年龄偏大，但仍然是一支执行力强、敢打硬仗、能打硬仗的队伍。过半数的党员职工是这支队伍的坚实基础，多次克服困难完成任务，受到院领导和集团领导的肯定和表扬。

       揭阳港疏港铁路，是一条兼顾港口集疏运、沿线货运及区域高铁中长途换乘客流和沿线城镇间市域客流的客货共线铁路，由广东省和揭阳市联合建设，已纳入广东省“十三五”铁路规划，目前已完成预可研工作，计划于年底开工建设。

       线路自广梅汕铁路新亨站接轨引出后转向西南，由北向南先后经揭东区、揭阳产业园、普宁市，穿大南山至惠来县、终点接入大南海石化工业区；该线通过揭阳联络线、惠来联络线分别引入梅汕铁路揭阳站、在建汕汕铁路惠来站，并在普宁站与厦深铁路并站。全线设9个车站，总投资94.73亿元，主要技术标准为：国铁Ⅰ级铁路，设计速度160公里/小时，货运单线，预留客运条件。

       据初步设计，揭阳港疏港铁路计划在我市设置洪阳、普宁站、普宁南站三个轨道站。

       据今年《普宁市政府工作报告》提出：提升普宁对外联通能力。大力对接揭阳疏港铁路、揭惠城际轨道规划建设。根据前期曝光的“普宁东部创新城”规划图来看，我市将争取在东部创新城设立“普宁北站（客）”，作为轨道客运站，选址位于北二环大道与普宁东连接线交汇处。规划拟定如下图：

▲东部创新城

       根据《普宁市政府工作报告》发布的内容显示，我市对铁路设站点的片区发展也做了“引导性”定位。

       “站点周边地块定位”

       洪阳站

       拓展北部片区发展格局，以疏港铁路设站洪阳为契机，打造特色农业和特色旅游集聚区。

       普宁北站（建议名称调整为“东站”）

       全面推进东部创新城开发建设，充分发挥“商贾名城、创新之城”的未来引领，建设融总部商务、众创孵化、电商营运、创新智造、金融咨询等现代产业服务功能为一体的粤东地区创新示范区与活力健康城。

       普宁站

       着力发展高铁经济圈，打造集产业集聚、现代服务、交通集散、现代居住于一体的城市副中心，纾解中心城区压力。

       普宁南站

       （暂无定位）根据《粤东地区城际铁路建设规划》的发展定位，普宁南站，将作为揭阳疏港铁路与汕头疏港铁路在我市的交汇站点。

▲揭阳电视台截图（普宁北站）

       据新建揭阳港疏港铁路可行性研究报告审查会提出，明确项目近期客货兼顾，远期以客为主。疏港铁路的建设，将进一步优化港城运输结构，满足港区及输运需求，推动揭阳建设揭阳中心城区、普宁、惠来“三个城市中心”，打造广东沿海经济带新增长极、构建区域城市发展轴线提供重要支撑。