2008年汶川地震发生后，中国当时不但缺乏可供高海拔灾区使用的先进直升机，也缺乏可以一次性快速运势大量救灾物资的大型运输机。而此前中国也曾试图向俄罗斯购买伊尔76运输机，但此事最终搁浅，但正可谓塞翁失马焉知非福，此事也最终促成了运20这款争气机的研发和服役成功。

6架分别隶属于西部和中部战区的运20同时抵达武汉

近期新型冠状病毒疫情自武汉蔓延后，解放军也开始以大规模空运方式将救援物资以及军队医护人员大量运抵武汉。2月2日凌晨，解放军中部战区出动了8架伊尔76自沈阳、兰州、广州和南京这几个相距遥远的地方同时出发，一次性完成了795名救灾官兵和58吨物资的输送。一次性8架大型运输机的出动规模，绝对是自汶川和玉树抗震救灾后中国空军的又一次大手笔，这也充分显示了空运的便利，不但可以大幅节省时间，而且在节省时间的基础上还可以让官兵们避免在火车上长时间颠簸的疲惫，以最好的状态投入当地救灾。然而，由于当天出动的并非运20这种纯国产研发制造的大型运输机，一些不明真相的人难免开始感到失望，甚至部分盲目崇拜外国产品的人声称运20根本不完善，比起看似落后实则可靠的伊尔76只是个绣花枕头，无法达到服役标准。

一架运20舱内打出了中国必胜的横幅

然而13日一早，对运20的质疑瞬间随着武汉天河机场上空的引擎轰鸣声烟消云散。有经验的人都知道，由于气动布局和内部结构差异，所以即使从地面上也能辨别伊尔76和运20各自的引擎声。这一次，11架运输机一次性运载1400多名官兵和相应物资地飞临武汉，这其中除了4架伊尔76和1架运9外，还包括6架运20！可以想象，如此危难疫情之际看到本国研发制造、性能达到世界一流的大型运输机飞临救灾一线时，天河机场地面人员的激动之心。更让人感动的是，两架运20内部还分别有两道横幅：武汉加油，中国必胜！据悉，这11架不同运输机隶属于中部和西部的两个航空师，在12日深夜得到紧急出动命令后分别从中原、华中和西南等地机场起飞，先后抵达了乌鲁木齐地窝堡、天津滨海、沈阳桃仙、西宁曹家堡、成都双流、重庆江北和张家口七个机场，最短时间内完成医疗人员和物资装配后，它们再次升空并于13日上午九点左右抵达了武汉天河机场。此次运20的集体出动，不但证明了其战斗力已经趋于完善，也证明了中国空军已有至少两支成建制的力量完成了运20的换装。

11架运输机一天运送一个旅官兵和大量物资，证明了解放军的实力

据西部军区某空军师师长透露，这也是运20服役以来首次执行真正的非训练性任务。而此次解放军航空救灾也有着重大意义，第一，多种运输机同时出动远程协调7个城市，运载来自八个单位规模接近一个旅的救灾官兵和物资，说明中国空军的跨区域空地协同和联络能力已经接近了世界一流水平。作为对比，美国在中东的伊拉克、阿富汗实战以及其国内飓风救灾要想在短时间完成此举，也绝非易事。考虑此次疫情爆发后，解放军的多次快速大规模空运，就更能证明这一点。第二，此次跨区长距离飞行保证了绝对的安全以及时间的迅速，证明了运20在同类中高速远程飞行的理论性能直接变为实际发挥，说明中国在可靠的军用大飞机领域内彻底不再依靠任何海外购入。而6架运20分别隶属于两大战区的两支部队，就说明这两支换装新型武器的部队都已形成了战斗力。第三，任何武器都必须和体系内其他同类形成搭配组合关系，大型运输机也不例外。此次和运20联袂的运9和伊尔76任何一种拿出来和运20对比，都能发现其特点。运9作为一种中型运输机，和运20形成了巧妙的高低搭档，而任何一个军事强国在军用机搭配方面都是以大中小融合方式为体系，这也说明中国在该领域内迅速向世界顶级靠拢。如果对比同为大型运输机的伊尔76，则可以判断中国空军两种大型运输机已经完成了同类之间的交替融合，时值进口成熟装备和国产新型装备的过渡时期，中国空军也已交付了一份让人满意的答卷。

舱内安全和舒适系数以及运载潜力方面，运20显然超过了伊尔76

2月2日，首先出现在武汉的8架运输机是伊尔76，这难免让一些时刻关注国产武器的人有失望之感。但我们必须注意一些基本常识，首先2日出现的8架伊尔76来自于中部战区，其中武汉驻扎一个伊尔76和伊尔78的混编团，宜昌则驻扎一个全部配备伊尔76的运输机团，由于现阶段中国大型运输机数量依旧继续提高，而伊尔76也是一种使用多年相对成熟的型号，所以它们大多被集中在湖北方面。疫情爆发后，该部队自然是距离灾区最近的力量，率先执行运输任务也十分正常。而目前解放军配备运20的部队主要来自西部和中部军区的两个运输机团，分别驻扎于四川邛峡和河南开封，前者距离武汉甚至超过1200公里，而接到运20出动命令已经是12日深夜，所以它们此前并未在第一时间飞临武汉。相比于机电等设备较为老旧的伊尔76，运20的整体智能水平和全天候抗干扰适应性有了很大变化，同样执行远程任务，其优势绝非只有航程高那么简单，其安全性也要高得多。而且，运20的舱内空间潜力挖掘和优化远比伊尔76来的彻底，2日抵达武汉的伊尔76为了最大程度运载官兵和物资，不得不提前在舱内进行改造施工，而运20则不存在该问题，而且还保证了舱内人员和物资在安全性和舒适方面的高系数。

飞抵武汉加入救灾的同时，运20还面临加油机改装等压力

此前也有人猜测运20是由于数量较少而且急于在多个单位进行换装适应性测试，以及充当新功能发展型的特种平台，所以没有第一时间投入救灾。应当说这种想法也不是空穴来风，就在8架伊尔76于2日飞抵武汉后不久，就有运20加油机的有一张新图流露，从图片上可以看到这架加油版运20的机翼两侧悬挂了软管加油空中吊舱，此外有人推测该机可能在尾部还有第三个加油吊舱，这就可以同时满足给三架战斗机同时加油。2018年珠海航展结束后，一段硬管加油设备模拟操纵平台的视频流露，这也很可能是运油20的早期测试设备，更说明歼20战斗机以及未来中国新一代大型轰炸机可能直接采取美国空军常见的硬管加油设备！种种迹象表明中国新型轰炸机也已取得关键性研发进展，而硬管加油可以最大限度降低不可抗力和人为因素带来的误差，大大提高安全系数的同时节省加油时间。而中国现阶段的加油机依旧是3架伊尔78和几十架轰油6，而各类战斗机的数量却十分庞大，所以加油机数量质量问题急需解决，运20作为一款极为成功的多用途大型空中平台，自然要充当多面手同时完成加油机改装测试以及其本行的运输任务。而且运20自身也面临发动机换装问题，一旦WS20合格装机，那么无论是运输的基本型还是运油型，都会在运载量和整体飞行性能上得到巨大提升。所以在多重压力下，目前数量尚有限的运20一次性同时在全部两个单位抽调6架抵达抗灾一线，也可见我们的华夏鲲鹏执行它的首秀是多么了不起！

武汉加油！三种运输机联袂加入抗疫战线，胜利终会来临

抗灾如作战，今天的运20在和无形敌人的较量中展现自己的铁翼，那么未来它在和现实敌军的较量中，就更能让自己的铁翼经受更多风吹雨打，也更能助力解放军的铁拳得到全方位领域的巨大延伸！武汉加油！中国必胜！